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5G时代下的智慧物流会带来什么变化
6月6日，工信部向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照，这意味着酝酿多年的中国5G商用大幕正式拉开。时下，5G的讨论正热，有关5G的商业应用在四处萌芽。在物流领域，机器分拣应用、信息协同、快递面单加密、开放的数据平台等正带动整个物流业向智能化发展。那么5G来临后，将会引发物流业的巨变吗？
5G将会改变智慧物流什么
在专家看来，5G带来的是物联网技术质的飞跃，将会推动物流行业实现基于“物联网+人工智能”的智慧物流模式转型，车、货、仓真正实现互联互通互动，物流的智能化将加速实现。对于业界来说，5G会带来新的技术角逐，既是机遇亦是挑战。
5G将会如何改变物流业
5G，是第五代移动通信技术的全称，也被认为是万物互联的开端。相较于4G而言，5G的理论下行速度为10Gb/s，能达到4G速度的百倍。“高速率、大容量、低时延”，这正是5G的三个特点。采访的多位业内人士认为，5G不止给物流业带来速度的变化，它更是具有重塑、推动行业快速变革的潜质。
“如果说4G改变了生活，5G则将改变世界。因为4G在带宽、时延和接入特性上仍然不能完全适应物联网、人工智能等热点技术，而5G的到来则会克服4G的诸多不足，给物流等领域带来革命性的变革。”圆通副总裁相峰说。
苏宁物流研究院副院长栾学锋表示，低延时的网络传输技术，让物流运作相关的信息更迅捷地触达设备端、作业端、管理端，让端到端无缝连接。物联网技术的大跨越将改变原本物流的信息都是碎片化的弊端，更加全面的环境信息被获取，形成了更具有应用价值的“数据链”。并且，人工智能在物流领域有了更多的切入点，真正让技术赋能物流产业。
中国物流学会特约研究员杨达卿认为，5G至少会给行业带来三方面的变化：一是设备和设施的智能化应用的普及，无人车、无人机、仓储机器人等更多地应用，把人从低端劳动中释放出来；二是人与车、货、仓的互联互通互动，物联网和AI技术将让车、货、仓拟人化并与人沟通联动，实现更高效的互动；三是服务的动态化、透明化和智能化，比如在供应链金融服务中，过去做静态的仓单质押，但5G时代可对一些高附加值商品实现在途运单质押等。
推动物流智能化加速到来
5G可以说是物联网达成万物互联目标的点金石。此前多数物流企业通过以无人机、无人车、无人仓、人机交互等为代表的智能物流技术上的布局，为5G时代物流智能化发展打下了基础，也提供了想象空间。从应用场景的角度来看，5G技术在智能物流园区、自动分拣、冷链、蜂窝物联网、无人机配送方面，都可能带来变化。
以菜鸟为例，去年菜鸟将物联网战略定义为物流智能化发展的关键。菜鸟首席架构师许俊说，5G有助于加速自动化仓储、物流自动驾驶的布局和发展。“由于4G速率有限，行业内通常使用WiFi网络调度机器人，但WiFi网络覆盖范围小，需要频繁切换网络，存在网络不稳定以及网络延时等问题，影响机器人运行效率，5G时代这些问题将得到解决，仓储、分拨中心的运营更为稳定和高效。菜鸟将加速物流无人车规模化应用。”
相峰认为，5G在新一代物流行业中也有一些特殊的场景，例如增强现实技术实现的场景，包括协助员工完成分拣、协助快递员识别门牌号；在冷链供应的物流体系中，节点可以通过5G连接远程云物流架构实现温度调控和物品跟踪。
对于从业者来说，栾学锋认为，海量物联网、增强型户外无线宽带等网络技术的实现，丰富和深化车联网的应用，对于货车行驶安全性及驾驶人员的舒适性都将带来大幅提升。苏宁物流方面认为，运用5G、区块链、物联网技术，我们可以轻松地掌控全链路的动作和工序，通过场景互联打造智慧园区、无人仓库、无人运输、“Zui后一公里”无人配送，以及冷链物流等专业的细分物流领域。
不仅是对行业、从业者带来改变，在许俊看来，5G还可以为消费者带来更好的物流体验，“譬如在目前，我们能够通过人工智能技术去预测包裹的轨迹。在5G时代，消费者或许可以实时视频去追踪自己的包裹。”
业界积极布局 既是机遇也是挑战
5G对于物流来说，意义不言而喻。纵观技术行业的发展，作为底层基础技术都是优先被变革的，并且这种变革是不可逆的。技术变革是产业变革的原动力，新技术的产生必然推动社会不断地进步，5G作为新的改变产业格局的突破性技术，也将推动物流产业向前发展。
根据中国信息通信研究院预测，按照2020年5G正式商用算起，预计2020—2025年期间，中国5G发展将直接带动经济总产出10.6万亿元，直接创造经济增加值3.3万亿元，创造直接就业岗位达310万个。
显然，5G会带来新的技术角逐，多数企业认为这既是机遇也是挑战。采访了解，目前业界也在积极行动。阿里巴巴旗下物流平台菜鸟与中国联通、圆通速递联合打造“5G快递分拨中心”，据称建成后将大幅提高包裹自动分拣效率和稳定性；顺丰在研究机器视觉，包括冷链可视化在5G下的创新应用；德邦携手广东联通成立快递物流界5G联合创新实验室，将在干线物联网、 “Zui后一公里”物联网、冷链物流等领域进行研究。
5G并不会马上到来，我认为至少在目前这个阶段，我们所做的一些创新要基于5G去思考，Zui基本的就是要为5G发展预留空间，一旦5G时代到来，设备要能够接入。”许俊说。
相峰认为，5G来临后数据安全也必须重视起来，5G因为具有高带宽特性，使得区块链能够更为高效地完成秘钥计算和数据处理，和上游的电商平台的安全方案一起维护物流体系的安全，能够使得物流企业和消费用户以及电商企业安心运转。“5G带来的是向数字化物流和供应链服务的全面换道，技术适应对很多人来说却是个渐进过程。在这个过程中人才战是关键，这既包括熟练应用适应新技术的新物流人，也包括对传统人力队伍的能力升级及重塑。”在杨达卿看来，5G来临后，对人才的储备提出了新的要求。
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改造后，西侧集配区的AGV负责内饰一线物料配送及内饰二线空料车的回收，料车回收后由AGV牵引料车回到集配区。在集配区拣料指示系统与AGV控制系统信息进行交互，拣料系统根据拣料人员的作业速度及节拍控制AGV的行走，保证与拣料人员保持共同速度和共同节拍。东侧集配的AGV负责内饰二线物料配送及内饰一线空料车的回收，物流路线如图8所示。
自动化物流改造后物流路径由两个大循环变成了两个小循环，缩短了物流路线，减少了无效运输。在物流人员方面，节省了内饰一线、内饰二线辅助人员5名、物料配送人员2名，双班生产共节省物流人员14名。在拣料过程中，拣料人员仅根据亮灯进行拣取，有效地提高了拣料速度，降低了拣料差错率，实现了拣料现场无纸化作业。通过计算，2年即可回收投资成本。
结语
通过自动化系统物料ANDON系统的引入，总装车间内饰线实现了无人化配送，提高了物流自动化水平，增强了零部件的质量控制及可追溯性，节省了物流人员，提升了企业形象，取得了很好的经济效益，对提高人均劳效、降低生产成本有很大的帮助。