2025中国(武汉)国际汽车材料、轻量化制造技术与装备展览会
2024 China (wuhan) International automobile materials,light manufacturing technology and equipment exhibition
邀请函
u 展会背景
汽车产业是国民经济重要的支柱产业，也是体现国家竞争力的标志性产业。被誉为“中国车都”的武汉位列中国“一带一路”与长江经济带发展两个国家战略的交汇点，是中部崛起的支点城市，是我国全面建设的中部经济中心，是中国中部的商业重镇和近代工业中心，是未来优势，在抢抓机遇中培植了发展后劲，已具备坚实的产业基础，呈现出强劲的发展势头。作为湖北省会，武汉是中西部地区大城市，有“九省通衢”美誉，对湖北、河南、江西、安徽、湖南、重庆等多个省份及长江上中下游地区的辐射范围优势明显。
“十二五”期间，湖北汽车工业产业至2025年湖北汽车产业将迈向4000亿元规模，从2012年开始，每年将新增700余亿元产值，未来5年，以汽车行业为重点，全省将打造7000亿元级汽车制造产业，加快东风公司省内三大基地和上海通用武汉基地建设步伐。建设武汉乘用车制造基地、十堰商用车制造基地、襄阳轻型商用车及中轿车制造基地、随州专用汽车产业基地等四大整车制造基地。培育武汉及周边城市汽车零部件“环状”聚集区、“十襄随”汽车零部件“带状”聚集区、“荆荆宜”汽车零部件“三角状”聚集区。2025年，全行业力争实现主营业务收入突破8000亿。
u 市场简介
未来汽车制造业将打破“同一级别的汽车越重越安全”这一传统观点。通过质量更小强度更大的新材料和零配件模块化促成汽车轻量化。由于车身轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。降低汽车自身重量还可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性和安全性。车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益;世界汽车协会报告指出，汽车重量每减少10%，燃油消耗可降低6%～8%，可见减轻汽车自重既可实现汽车节约能源，又可减少排放而满足环保要求，汽车轻量化是当代汽车工业发展的一个重要方向，当前汽车轻量化的主要方法是采用高强度钢、铝、镁、塑料、碳纤维等轻质复合材料，因质量轻、强度高、加工成型方便、弹性优良和耐化学腐蚀等特点，广泛应用于汽车领域。
本届展会集国内外汽车材料行业整体水平、展出新产品、新技术、新材料、新工艺发布及成果转化，并紧跟世界汽车工程技术潮流，突出行业热点，汇聚来自世界各地科研及工业领域的专家学者，携手展示创新的技术及解决方案，为广大厂商与终端客户搭建交流与沟通的桥梁。汽车轻量化已成为行业共识、世界汽车发展的潮流，瞄准国际汽车轻量化先进技术，能够扩大产业合作。本届展会更是企业形象展示、品牌推广、商贸合作的佳平台。
◆ 参展范围
◆ 汽车材料：汽车高强钢及超高强钢、钢铁复合材料、汽车用铝板、铝合金、镁合金、钛合金、轻金属材料、金属泡沫材料、板材、管材、棒材；碳纤维复合材料及制品、碳纤维增强塑料、树脂材料、车用塑性材料、高分子材料、改性塑料、通用工程塑料、塑料合金、雷腾（PS）、橡胶/热塑性弹性体、聚氨酯材料、轻型玻璃材料、摩擦材料、陶瓷材料、硅胶材料、密封材料、车用黏合剂、尼龙材料、纺织皮革材料、生物基材料、金属基复合材料等原材料及材料检测设备；
◆ 成型/汽车轻量化的加工技术及设备：冷成形技术、热成形技术、液压成形技术、辊压成形技术等先进成形技术及设备；激光拼焊技术、柔性材料切割设备；铸造/锻造技术及设备；
◆汽车轻量化元件/模块：使用轻金属合金减轻元件重量（全铝车身、铝制车厢厢体/底盘及组件，轮毂，动力组成部件，轴承，曲轴，齿轮，电池/逆变器箱）、使用树脂材料的结构属性减轻重量（车身外板，外饰件，内饰件，发动机室部件，燃料箱元件，电器元件）、金属改塑零部件、试制成功并计划量产塑料部件、汽车轻量化用钢零部件、其它；
◆特殊材料结合技术：激光焊接、摩擦搅拌焊接、直接粘结、特殊材料焊接的关联技术、超音波钎焊接、扩散焊接、材料混合（压铸产品）/粘合技术、接合强度试验、设计模拟工具等；
◆新能源电动混合汽车及零部件系统；
◆OEM、设计与仿真软件提供商及其他相关单位。
◆目标观众
轻量化乘用车辆，轻量化商用车辆，各类客车、货车、厢式车、罐式车、举升类车、特种结构车、半挂车专用汽车产品，新能源公交车，轻量化汽车零部件，新能源电动车，物流企业采购，技术人员，各省市城市道路公交系统采购，各省市设施建设、建筑工程，汽车经销商、渠道商等。
汽车轻量化科普
汽车轻量化是指采用轻质材料和先进的制造技术，以减少汽车整车重量，从而提高燃油经济性、减少排放并提升车辆性能的工程实践。随着全球对节能减排和环境保护的日益重视，汽车轻量化已成为汽车工业发展的重要趋势。
轻量化材料：
高强度钢 (HSS)： 通过提高钢材的屈服强度和抗拉强度，可以在保持结构强度的减轻车身重量。
铝合金： 由于其低密度，铝合金在汽车制造中被广泛用于发动机部件、车身结构和车轮等，以实现减重。
碳纤维复合材料 (CFRP)： 碳纤维具有极高的强度和刚度，重量轻，但成本相对较高，主要应用于高性能跑车和高端市场。
镁合金： 镁合金的密度低，但其强度和刚度也相对较低，常用于制造汽车的某些内部结构件。
轻量化技术：
结构优化设计： 通过计算机辅助工程（CAE）软件进行结构分析和模拟，优化零件的形状和尺寸，以达到减轻重量的目的。
集成化设计： 将多个零件合并为一个单一的复杂零件，减少连接件的使用，从而减轻重量。
功能集成： 在零件设计中整合多项功能，如将空气动力学特性和结构强度结合，以减少额外的部件重量。
制造工艺创新： 例如，采用先进的铸造技术、锻造技术和焊接技术，以提高材料的利用率和减少加工过程中的重量损失。
轻量化的益处：
提高燃油经济性： 重量减轻可以减少发动机的功率需求，从而提高燃油效率。
减少排放： 减轻车辆重量可以降低燃烧过程中的排放量。
提高动态性能： 轻量化有助于提高车辆的加速性能和操控稳定性。
延长电池续航里程： 对于电动汽车而言，减轻重量可以显著增加电池的续航里程。
挑战与应对策略：
成本问题： 轻量化材料通常成本较高，特别是碳纤维复合材料。解决方案是通过研发更经济的替代材料或提高生产效率来降低成本。
回收与可持续性： 轻量化材料的回收处理是一个挑战，需要开发有效的回收技术和循环利用策略。
安全性考量： 轻量化材料可能会影响车辆的碰撞安全性，需要通过设计和材料选择来确保满足安全标准。
汽车轻量化是一项系统工程，需要跨学科的合作和持续的技术创新，以实现汽车行业的可持续发展目标。