1.粘滞阻尼器 VFD
粘滞阻尼器是一种速度相关型阻尼器,运动速度越大,产生的阻尼力也越大,耗散的地震能量也越大。其利用了液体的流动性,液体由于流路面积的变化引发液体压力随之变化而产生阻尼力,整个过程中,动能被转化为热能耗散掉,从而起到耗散地震能量,保护主体结构的作用。目前，在我国越来越多的桥梁、高层建筑、体育场馆中也应用了黏滞阻尼器。
双折线型粘滞阻尼器的特性：
装有减压阀和调压阀两种调节装置，减压阀可防止阻尼力的过大上升;
大地震时也能保持稳定的性能，阻尼器屈服力的设置避免了过大附加应力的发生。
2.粘滞阻尼墙 VFW
粘滞阻尼墙由固定在下层梁上的钢制箱体和填充在钢箱内的粘滞阻尼材料组成。在地震作用下,结构上下楼层之间将产生相对速度,固定在上层楼面梁的内钢板将会在钢籍内往复运动,使钢箱内的粘滞材料产生阻尼,从而减小结构的动力反应,达到结构耗能减振控制的目的。
粘滞阻尼墙是一种性能良好的消能减震部件。用于建筑结构减震具有以下优点：
1)制作安装方便;
2)不需要复奈的装置和特殊的材料;
3)使墙体与高粘滞材料的作用面积增大,吸收大量的地震能量;
4)适用
减隔震技术跨越了以往“硬碰硬”的传统抗震理念，采取了一种“附加体系”的新型设计理念，通过在结构体系中薄弱环节设置减震器来“软化”主体结构的体系，增加整个结构体系的刚度和阻尼，从而降低地震作用向主体结构的传递。
减震器的布置原则：
应合理布置消能器，避免结构形成明显的薄弱楼层和扭转，有条件的前提下尽可能分散布置。
应尽量布置在层间相对位移或相对速度较大的楼层，同时可采用合理形式增加消能器两端的相对变形或相对速度，提高消能器的减震效率。
一、摩擦阻尼器力学性能要求
1.起滑摩擦力的实测值不宜大于Zui大滑动摩擦力的1.1倍;
2.初始刚度的实测值不应小于设计值的85%;
3.极限位移值不应小于极限位移设计值;
4.滑动摩擦力，滑动后每级加载的第2~5个循环，每个循环的滑动摩擦力实测值与设计值相比，偏差在±15%以内;各循环的滑动摩擦力实测平均值与设计值相比，偏差在=10%以内。每级加载Zui大位移处的摩擦力实测值与零位移处摩擦力实测值相比，偏差在±5%以内;
5.滞回曲线，实测滞回曲线应光滑，无异常。在同一测试条件下，第2圈以后的任一循环中滞回曲线包络面积实测值与产品设计值相比，偏差不应超过=15%;各循环中滞回曲线包络面积实测平均值与产品设计值相比，偏差不应超过±10%;
二、摩擦阻尼器耐久性要求
1.疲劳性能：
循环加载自第2圈起，任一循环的Zui大、Zui小滑动摩擦力实测值与设计值相比，偏差在±20%以内。循环加载自第2圈起，任一循环的Zui大、Zui小滑动摩擦力实测值与所有循环的Zui大、Zui小滑动摩擦力实测平均值相比，偏差在=15%以内;
任一循环的滞回曲线面积实测值与所有循环的滞回曲线面积实测平均值相比，偏差在±15%以内;
2.耐久性：
滑动摩擦力平均值与初次检测滑动摩擦力平均值相比，偏差在±10%以内;
所有循环的滞回曲线形状不应明显异常;
而减隔震技术的出现，为建筑物提供了更加可靠的抗震保障。武汉减震试验，减震器的应用，不仅能够保护建筑物本身的安全，更能够保障人们的生命财产安全。对模具主要成形零部件进行表面强化，以提高模具零件表面耐磨性，从而更好地提高模具质量。对于表面强化，要根据不同用途的模具，选用不同的强化方法。：冲裁模可采用电火花强化、硬质合金堆焊等，以提高模具零件表层的耐磨性和抗压强度；压铸模、塑料模等热加工模具钢零件可采用渗氮(硬氮化)处理，以提高零件的耐磨性、耐热疲劳性和耐磨蚀性；拉深模、弯曲模可采用渗硫处理，以减少摩擦系数，提高材料的耐磨性；碳氮共渗(软氮化)可应用于各类模具的表面强化处理。