浙江踏信冷链物流多年来，公司很多员工都经过现代化物流理论与运营的培训，并且长期从事车辆调度和运输管理业务，熟悉物流市场运作规律，积累了丰富的物流操作经验。以诚信、热情、优质的工作为各大企业服务，与多家国内企业建立了稳定的合作关系，公司业绩蒸蒸日上!
下一步，我们将会同发改委等部门，高效协同、持续发力，加快补齐“先一公里”冷链物流短板。一是优化产地冷藏保鲜设施建设。我部牵头编制了《“十四五”全国农产品产地仓储保鲜冷链物流建设规划》，围绕“四横四纵”国家冷链物流骨干通道网络，优化布局建设，构建基本覆盖主产区、支撑生鲜农产品上行的产地冷链物流设施网络。二是建立产地冷链物流服务体系。壮大一批产地冷链物流运营服务主体，培育一批低温处理、集中仓储等社会化服务新模式新业态，构建网络化经营、化服务的产地冷链物流服务体系。三是健全要素支撑保障体系。强化政策支持，构建多元化投融资模式，引导社会主体参与建设运营。完善农产品冷链物流标准体系，加快标准制订和推广应用。加强产地冷藏保鲜新技术新装备研发推广，开展技能培训。
南方都市报记者:
我们关注到，《规划》提出要建设100个左右国家骨干冷链物流基地，请问这项工作目前进展情况如何？出台了哪些支持政策？未来将如何推进这项工作？
张江波（国家发展改革委经济贸易司副司长）：
2020年，按照党中央、国务院决策部署，我们组织开展了首批国家骨干冷链物流基地建设工作，重点面向农产品优势产区、集散地和大型消费市场，依托存量冷链物流设施群，通过集聚整合冷链物流资源，补齐功能性短板设施，提高冷链综合服务能力和效率，打造国家层面的冷链物流枢纽设施。2020年7月，结合地方自主申报情况，我们经过认真研究，形成了首批17个国家骨干冷链物流基地名单。目前，上述17个基地建设正在稳步推进，在提高冷链物流规模化、集约化、组织化、网络化水平，带动周边区域相关产业发展等方面发挥了积极作用。
为贯彻落实好党中央、国务院决策部署，高质量推进国家骨干冷链物流基地建设工作，我们积极加强系统谋划，加大政策支持力度，着力打好“三个强化”“组合拳”：
一是强化战略定位。将国家骨干冷链物流基地纳入“十四五”冷链物流发展整体布局，作为冷链物流运行体系的基础支撑和组织核心，对内承担枢纽功能，促进全国性、区域性冷链物流网络高效衔接，畅通国内大循环；对外发挥门户作用，支撑国内国际双循环相互促进。
二是强化整体布局。围绕支撑构建“四横四纵”国家冷链物流骨干通道网络，我们研究制定了“十四五”国家骨干冷链物流基地建设实施方案，综合考虑农产品生产、流通空间格局、大型消费市场以及冷链物流基础设施区域分布，依托农产品优势产区、重要集散地和主销区，选择100个左右城市作为国家骨干冷链物流基地承载城市，开展基地建设，推动提高农产品产运销一体化运作、全程“不断链”水平，带动提升冷链物流规模化、集约化、组织化、网络化运行水平。《方案》近期将印发实施，我们将据此抓紧开展“十四五”时期批基地申报评审工作。
三是强化政策支持。2021年，我委设立了城乡冷链和国家物流枢纽建设中央预算内投资专项，将国家骨干冷链物流基地范围内的公共性、基础性设施补短板项目建设纳入支持重点，首批17个基地相关项目建设已获得资金支持。还通过优先纳入地方政府专项债项目备选清单、推荐给相关金融机构等方式，加大政策支持力度。
国家骨干冷链物流基地建设是“十四五”时期的一项重要工作，我们将按照《规划》和《方案》分年度有序推进。一方面，坚持“做优存量”，指导省级发展改革部门以及承载城市，切实抓好已纳入年度建设名单的基地建设工作，不断强化综合服务能力，加快互联成网进程。另一方面，坚持“做好增量”，优先选择基础条件好、辐射范围广、发展潜力大的存量冷链物流基础设施群，分年度推进基地建设。我们还将加强“动态调整”，结合实际调整优化国家骨干冷链物流基地承载城市布局，为后续基地建设提供有力支撑。到2025年，布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地，推动形成国家层面的骨干冷链物流基础设施网络，支撑构建以国家骨干冷链物流基地为核心的三级冷链物流节点，助力打造“321”冷链物流运行体系。
物流时代周刊记者:
我们知道，运输是冷链物流的重要环节，《规划》提出要“提高冷链运输服务质量”，“十四五”时期有哪些具体举措来完成任务目标？
张大为（交通运输部综合规划司副司长、一级巡视员）：
冷链物流连接田间地头、百姓餐桌，守护着人民群众“舌尖上的安全”和生命安全，是重要的民生领域。近年来，随着人民生活水平的不断提升，冷链服务需求加快增长，对冷链物流发展提出了新的更高要求。
正如你所说，运输是冷链物流的基础环节和重要载体，在冷链物流发展中具有重要地位和作用。交通运输部高度重视冷链运输发展，近年来，我们认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，从基础设施、运输装备、标准规范等方面多措并举推进冷链运输发展，取得了积极成效：“十三五”期，冷藏车保有量由9.3万辆增长至28.7万辆，年均增速达到20%以上，其中，2020年就新增冷藏车7.2万辆，增幅达33.5%，增速创近年新高。铁路冷藏车厢、航空冷藏中转箱、冷藏集装箱和保温箱等运输设备不断发展，有效满足多样化冷链运输需求。冷链运输基础设施逐步完善、法规标准不断健全，为冷链运输发展创造了良好的发展环境。
下一步，我们将认真贯彻落实《“十四五”冷链物流发展规划》部署要求，坚持服务大局、服务人民，强化部门间协同联动，狠抓工作落实，为推进我国冷链物流高质量发展提供有力支撑和保障。具体来讲，将重点开展以下工作：
一是完善冷链物流基础设施网络。因地制宜推动完善港口、机场、铁路货站、公路货运站冷链物流设施，拓展冷链物流服务功能。
二是推动冷链运输技术装备升级。研究完善冷链运输车辆准入条件，推动车辆出厂前安装符合标准要求的温度监测设备。推广应用标准化周转箱、托盘等运载单元以及冷藏集装箱、蓄冷箱等单元化冷链载具，逐步替代“泡沫箱+冰袋”等冷藏保温方式。