漆层是一种高分子材料氮化合物高聚物，Zui典型的元素分析如下所示：C 81~85% 、H 7~9% 、O 7~9%%、N2~3%，色调从浅咖啡色、深棕色至深褐色。漆层使用一段时间的工业设备液压油中长期存在，特别是在汽轮机油与压力相对较高的液压传动系统（如塑料机、印刷机械设备等）液压油中*为普遍。漆层有正负极，易吸附在金属表层（如图1、图2）。
漆层的危害性如下所示：
（1）降低空隙，提升磨擦，严重的话造成阀心粘合实际操作失效；
（2）阻塞过滤装置导致设备润滑欠佳；
（3）冷却塔上堆积的漆层造成导热欠佳、温度升高、成品油空气氧化加快；
（4）漆层会粘附固态颗粒物，导致机器设备磨粒磨损。
漆层的建立
漆层是成品油质变物质，形成机理如下所示：
（1）成品油空气氧化。氮化合物成品油空气氧化遵照氧自由基链反应体制，空气氧化后形成羧基、酯、醇等氯丁二烯。这种氯丁二烯进一步加聚反应形成高含量的高聚物，如漆层和油垢。漆层与油垢的差别如下所示：①相比而言，漆层形成气温高一些，而超低温*有益于油垢的形成；②油垢里面含有一定量的水份。
液压油在使用中总是要和空气和金属复合材料触碰并处在一定温度标准。研究发现，环境温度、水、空气和催化剂载体是加快润滑脂空气氧化质变的主要原因，危害规律性如下所示：
液压油环境温度每提升10℃，空气氧化速度提升1倍；
*过一定量的水份可让成品油空气氧化速率提升10倍左右；
伴随着液压油中空气含量的提高，空气氧化产生的漆层也线形提升（如图3）；
液压油里的微粒做为金属催化剂会加快成品油空气氧化。
