近日，由于香港疫情的不断扩散，深圳的疫情防控压力逐渐增大，进出口相关业务的防控政策也在收紧，尤其是中港运输的场所编码大量受限。据了解，目前深圳90%以上的场所编码已停止使用，导致不少中港物流运输业务被迫停止运作，进出口业务受到严重影响。
自香港疫情爆发以来，本月深圳已累计筛查发现近70名香港跨境货车司机核酸检测阳性（截止到2月17日）。受疫情影响通关环境不容乐观，与之相邻的深圳口岸多个接驳场所场地码被取消或暂停使用，货物转驳严重受限。疫情这两年来，对于本来就已经严重缺司机的中港跨境运输，这波香港疫情更是雪上加霜。再加上防疫场地码的限制，很多入境货物都需要在指定的场所进行中转换车（因为货主没能申请到企业属地场地码），导致成本增加不少。
因中港受疫情影响，深圳场地码面临取消，现推出香港—大陆海运驳船服务，拿到优势的驳船价格，减少不必要的成本。
建议应对方案：
1.在香港转海运方式到珠三角码头进口（
2.还是选择中港陆运进口的话，要做好货物上货不准时的打算，另外货物装车时尽量规范、单一，方便口岸现场查验。
①香港→黄埔老港（乌冲码头、大码头）、黄埔新港（集司码头、东江口码头）、滘心港等
适合各类元器配件、旧机电产品、木材、化工品、预包装食品等货物
②香港→南沙新港、南沙旧港（南伟码头、东发码头）
特别提示：南沙新港可以承接危险品货物进口，其中一、二、七类危险品除外。
③香港→佛山（顺德新港、三山港、北村港、高明港等）
适合各类元器配件、旧机电产品、木材、化工品、预包装食品等货物。
