正是在这种情况下，基于应对非典的需求，急需对医疗废物运输车辆进行规范，保障运输安全.当时的国家环保总局紧急下达了制定《医疗废物转运车技术要求》标准的任务，经过编制组紧张的编制工作，2003年5月，原国家环保总局联合国家质检总局和国家发改委发布了GB19217-2003《医疗废物转运车技术要求(试行)》.该标准对医疗废物转运车的具体性能要求进行了明确的规定，提出了车厢密封性，底部防渗性，以及车厢内表面防腐蚀性等环保技术要求.该标准颁布后，危废厢式运输车，即立刻成为各地在抗击非典中医疗废物转运车招标采购的依据.
许多冷藏车的使用者都有一个错误的概念，总认为冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度要求的货物装入车厢，民爆器材厢式运输车，再将制冷机组设定到其所需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来（或升不上去），反而使货物损坏或变质。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是维持货物温度的，他就象我们过去卖冷饮时用的棉被，武汉厢式运输车，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射、传导、对流到厢体内，被制冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。
随着中国城市化步伐的加快，公路、铁路建设及道路运输业的迅猛发展，同时机械、电子、液压、自动控制及GPS等技术在专用汽车上的集成应用大大提升了专用汽车的技术含量和产品附加值，未来几年中国专用汽车行业广阔的市场前景将日益凸显。“十二五”末，中国卡车专用化率将达70%，接近发达国家水平。规划出台后的执行及实施将直接影响专用汽车行业的发展。2020年之前，中国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段，具有投资规模大、产业链长、加工度高、中间产品多、增长持续时间长的特点，且由于我国资源分布很不均匀，中部原煤产量高，东风厢式运输车配件，东部钢材产量大，运输强度依然很高，专用汽车产业发展面临机遇。
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