华怡然国五柴油批发公司介绍柴油的燃性
高速柴油机要求柴油的喷入燃烧室后敏捷的与空气形成均匀的混合气,并立即开始主动着火燃烧,因此要求燃料的自燃性能要好。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点在空气的存在下能主动着火的温度低,则滞燃期短,即着火性能好。
铜片腐蚀,按GB/T5096方法进行测定方法概要：把一块已经磨光好的铜片浸在肯定量的试样中,并按照产品的标准要求加热到一定的温度,保持肯定的时间。等待试验的周期结束时,掏出铜片,经洗涤后与腐蚀的标准色板进行一个对比较,确定腐蚀的级别；水分。
按GB/T260方法进行测定,方法概要：将肯定量试样与100mL无水溶剂混合后进行蒸馏不超过1小时,按收集的水体积计算出试样水分。
机械杂质,按GB/T511方法进行测定,方法概要：将肯定量的试样溶于适量的温热的溶剂中,用已恒重的滤器过滤,通过称重被留在滤器上的杂质,求得试样的机械杂质含量。
柴油机的工作粗暴与柴油的发火性
为使读者对柴油的发火性能有一个更为的理解,我们先介绍柴油在柴油机气缸内燃烧的情况。柴油机在压缩终了时，缸内温度可达500"C-600^C,压力达3~4MPa。这时柴油以高压呈细雾状喷入燃烧室内,由于燃烧室的温度已超过柴油和自燃点，故从理论.上而言，柴油一-喷入燃烧室，便具备了着火燃烧的基本条件。但从柴油喷入至自燃,往往还有-定的时问间隔,这是因为在这-时问问隔内,柴油需完成与空气的充分混合、先期氧化及形成局部着火点等物理化学的进一步准备,我们将，从喷油开始到柴油开始燃烧的时间问隔称之为着火延迟期。如果着火延迟期长,则喷入燃烧室的柴油量增多，着火前形成的混合气数量就多,--旦着火,就有过量的柴油着火燃烧,这会造成缸内压力剧增,气缸内便将产生强烈的震击作用,通常把这种震击作用称为柴油机工作粗暴。
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