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国内数据分析，保康起重机，起重机市场风险比较低。源于货币通胀为资金提供良好的操作，门式起重机，加上政府审批块和简政放权。前几年，市场需求低于预期，导致门式起重机企业在资金、人员、存货等方面都比较慎重处理。现在，海外市场增加需求，我国强势推出“一带一路”建设，加上我国的起重机工程机械在国外具有较强的产品竞争力，由中国企业承建的大型项目大概都是选用中国制造的门式起重机械设备。
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如果门式起重机在相同的条件下，齿轮的数量和产生的动力载荷是成正比的，门式起重机齿轮的数量越大，产生的动力载荷也就越大。当传动的功率越大时，传动比就要取得越小。因为随着传动比的减小，动力载荷也会随之减小。如果门式起重机是用正火钢和调质钢制成的，龆轮轮齿的工作表面硬度较低，那就必须有足够多的齿数，来减小摩擦损失。
如果门式起重机压力角是二十度齿廓，齿数就要大于十七到二十齿，除非啮合的匀静性没有意义的情况下才可以取十四齿。当实行角修正和齿高修正时，龆轮的齿数可以减小到十到十二齿。减少龆轮的齿数会引致转轴直径的减小，Zui终导致齿轮的轮齿和轴承的寿命较小。
结合以上几点得出一个结论，在门式起重机机构中，Zuil少齿数一般取十三齿，Zuil大齿数不超过一百。
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根据塔式起重机安全规程（GB5144—2o06），塔机的各机构（起升、回转、变幅、大车行走）都应配备制动装置。济南建筑机械厂原来的QTZ40型塔机变幅机构采用了YD电机加蜗轮、蜗杆减速机的方式来传动。该机构仅借助于蜗轮、蜗杆具有自锁的机械特性来制动，并没有其他专门的制动装置，而从用户使用后的反馈信息知，起重机配件，此方式虽具有自锁制动的功能，但当塔机在重载、高速变幅时容易出现“溜车”及启动、停止时对塔身会有较大的冲击等缺陷，其制动性能很不可靠，仅适用于轻载、低速的小型塔电机联轴器机。
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