解决的方法是用原厂仪器做节气门的基本设定,变速箱的基本设定(在无任何故障码的情况设定)。然后行使50--80公里(变速箱电脑自我学习)。
1-2档或N-D.N-R是N92通过泻掉主油压来减少冲击.(当然B2的单向阀也起到同样的作用);2-3.3-4是通过N94来改变2-3.3-4正时阀的操作时间来减少冲击的.
怠速3.4---3.8KG: 2000转时12.4---13.2KG
热车D档3.4-3.8KG 2000转12.4以上 R档7-8KG
散热管或散热器被堵的主要根源之一是脏东西,值得一提的是在正常情况下脏东西的来源是变扭器,变扭器是藏污纳垢的好地方,不翻新是难以清洗干净的,而且变扭器在进行锁止时往往会磨损锁止离合器片,武汉变速箱换油,产生的磨屑会随着ATF流入散热器,久而久之引起堵塞。在有些变速箱内比如41TE,这个问题很突出,锁止片磨屑的大量产生,纠其根源是由于阀体内的变扭器压力调节系统的设计有问题,导致变扭器在刚开始锁止时作用压力过大,有一个压力的冲击峰。
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