PHC管桩采用半挂车运输，每车吨位在60t左右，可运输8-10节管桩（根据进场道路承载情况，对运输的吨位进行调整，防止对道路路面造成破坏），空心方桩施工，现场采用25t吊车卸车；管桩运输过程中各层间应设置垫木支承，垫木需上下对齐，材质一致，同层垫木应保持同一平面。
管桩在起吊、搬运和堆码时，应防止冲撞和发生附加弯矩，存放场地地基应经过加固处理。根据现场情况，如需在存放场堆放，存放层数不能超过9层；堆放的过程中应采取可靠的防滑、防滚安全措施。按照《先张法预应力混凝土管桩》（GB13476-2009）要求，管桩采用两点吊法，吊点位置在两头0.21L（L为管桩长度）处。
管桩施工工艺
（1）首先清除表土，整平碾压，确保打桩机在施工场地上行走不陷机，施工时机械不沉降，采用15t压路机静压不陷机为标准。
（2）静力压桩机就位至压桩点，调试好压桩机，使压桩机的夹持钳口中心（可挂中心线锤陀）与地面上的定位样桩基本对准保证垂直稳定，将桩机调平，进行再次调整校核无误，将桩机的长步履（长船）落地受力平稳。
观测设备应在软土路基处治之前埋设，并在观测到稳定的初始值后，方可进行路堤的填筑。每次观测应按规定格式作记录，并及时整理、汇总观测结果。观测资料整理：应绘制“荷载—时间—沉降和水平位移”过程曲线，并将观测结果会同监测单位进行综合分析。监测的目的
为实时了解软土路基处治动态，特别是沉降、位移、孔隙水压力等信息，控制路堤填筑速率，保障路堤施工期安全。预测工后沉降，确定路基处治卸载时间和路面结构施工时间。
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