隧道在二次衬砌施工后仍会产生较大的蠕变变形,单纯依靠提高二次衬砌的厚度,并不能完全控制住围岩的蠕变变形,而且衬砌结构很容易由于变形压力过大而发生破坏。由于泡沫混凝土具有较高压缩性和良好延性,由于纤维材料对骨料的连接作用,使泡沫混凝土在发生较大的变形之后,不发生整体破坏,因此可以作为隧道初期支护与二次衬砌之间预留变形层填充材料,缓解二次衬砌承担的蠕变变形压力,减小衬砌的变形,改善其受力,采用厚度较小的二次衬砌即可满足隧道长期运营的要求。
地铁路线经常会跨越岩溶区或采空区,在这些区段修建路基,尤其是高路基,必须采取措施避免岩溶区出现塌陷,这些措施包括注浆、强夯等。但由于岩溶区、采空区地下空洞分布极不规则,轻质泡沫混凝土回填,且地质复杂,常规功法的处理要么代价高昂,要么无法处理彻l底,及时采用桥梁跨越这些区段也由于地下岩溶区、采空区分布的复杂性,桩基施工依旧存在巨大风险。而采用泡沫混凝土路基,由于荷载可减到常规路基的1/3左右,对岩溶区和采空区承载力的要求也可大幅降低,其相应的处理措施可大大简化或不做处理,且技术质量更有保障,与常规路基填筑比较,优势非常明显。
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