三、电线束线路故障的检测与判断1)电线束烧坏故障的检测与判断电线束烧坏，都是突然发生的，而且燃烧速度很快，烧坏的线路中，一般无保险装置。电线束烧坏的规律是：在电源系统的电路中，哪点搭铁，电线束就烧到哪里，其烧坏与完好部位的交接处，可认为该处电线搭铁；若电线束烧坏至某电气设备的接线部位时，则表明该电气设备故障。
汽车线束中搭铁线的设计流程和设计原则
众所周知，整车线束中仪表线束、机舱线束、座舱线束是搭铁线为集中的地方，其中搭铁导线约占全部导线的10%-20%。如在仪表线束中搭铁线或搭铁点设计不当，当其它电器的电流发生变化时，将导致搭铁线之间产生电位差，发动机线束，从而造成仪表指示发生偏差。根据几年来从事线束工艺设计经验，和各位同行简单探讨一下汽车线束中搭铁线的设计流程和设计原则。
一般汽车线束都分成几部分，武汉线束，再通过插接器来连接成一个整体，发动机前置的汽车常分为发动机罩下线束、仪表板方向盘开关线束、底盘后车灯线束。
2、汽车空调线束。以整车线束为例：0.5mm2规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75mm2规格线适用于牌照灯、前后小灯、制作灯等；1.0mm2规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5mm2规格线适用于前大灯、喇叭等；10mm2以上规格线适用于发动机。3、汽车开关线束。线束上各端头为了便于识别和纠错，通常打上标志数字和字母，加工线束，以标明导线的连接对象，线束生产，操作者看到线束上的标志，就能正确连接到对应的电线和电气装置上。这样的标志方便修理或更换线束。此外，同一个回路用同一种电线颜色进行区分也是一种简单的标志。
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