钢管支撑、钢围檩等围护系统，在地铁施工中得到了充分的发挥。本实用新型针对地铁工程的特点，本着经济合理，技术先进，安全适用，确保质量的原则，对钢结构围护系统的制作及安装进行了多次探讨与研究，并吸取了其他地铁施工过程中的优点，有针对性地进行技术改造。本实用新型的目的在于提供一种可以加快地铁施工的进度，降低劳动强度的钢支撑结构的钢围檩。
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?钢支撑
钢支撑在砂状散体塌方区用型钢支撑、初期支护和2次衬砌
(1)对临时支撑塌方已被挤压变形局部损坏的衬砌台车进行支撑加固，防止塌方进一步发展。
(2)分层分段清除塌渣。及时用喷混凝土封闭塌方体外露面，将隧洞上下游通道清通。
(3)向塌方两端锁口2衬拱部及塌腔回填灌浆，铝模板斜支撑厂址，防止塌方体向上下游及顶部发展。
(4)按1m×1m的间距向边墙和拱部塌方体内打入长3m的灌浆管，铝模板斜支撑厂地址，由下向上固结灌浆，武汉铝模板斜支撑厂，使松散围岩固结形成1个整体。
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楼板支撑体系的木字梁设置方向必须垂直于叠合楼板内格构梁的方向；起始支撑设置应根据叠合楼板与边支座的搭接长度来确定，当叠合板与边支座的搭接长度大于或等于40mm时，楼板边支座附近1.5m内无需设置支撑，当叠合板与边支座的搭接长度小于35mm时，需在楼板边支座附近200mm-500mm范围内设置一道支撑体系。
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