道路交通信号灯杆的设置要求
1、交通信号灯的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准,并保持清晰、醒目、准确、完好。道路两侧及隔离带上种植的树木或者其他植物,设置的广告牌、管线等,应当与交通设施保持必要的距离,不得遮挡交通信号灯,信号灯生产,不得妨碍安全视距,不得影响通行。
2、科学设置交通信号灯,如实现高峰期和低谷分时段、差异化通行时间设置,提高道路通行效率;夜间黄灯设置,如有的区县的主干道与支路的自动调整了夜间黄灯;三岔口直行道路的绿灯设置等。交通信号灯的设置,要注意合理化。
3、直行路口的交通信号灯一般采用一组红绿灯,红灯亮时,直行停止,绿灯亮时,直行通行。对于允许掉头的路口,红绿灯均可掉头,但一些地方为了保障安全可能会特别标识“红灯时掉头”,这个时候只能在红灯亮时掉头。需要特别说明的是,在路口前如果看到禁止掉头标志的话,说明此路口禁止掉头,务必要注意不要违反法规。
4、T型路口一般各有一组红、黄、绿道路交通信号灯,其中红灯亮,表示该条道路禁止通行,但右转的车辆不妨碍行人的情况下可以通行。但要让对面左转来的车先1行,应为右转车辆不受红灯绿灯的控制;黄灯亮已越过停止线的可以继续行驶,绿灯亮时一切车辆可以通行。转弯的车辆不许妨碍行使的车辆。
5、十字路口至少会配备两组道路交通信号灯,一般为箭头指向型。掉头车辆不依赖红绿灯情况。但很多路口直行需要过停止线,则需按照左转信号灯通行,左转时确保安全;直行车辆依据红绿灯通行,红灯停、绿灯行;右转车辆不依赖红绿灯,注意避让直行车辆。
交通信号灯控制系统主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部门组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的尺度时钟信号源,译码器输出两组信号灯的控制信号,经驱动电路后驱动信号灯工作,控制器是系统的主要部门,由它控制定时器和译码器的工作。
(1)定时器
定时器由与系统秒脉冲(由时钟脉冲产生器提供)同步的计数器构成,要求计数器在状态信号ST作用下,信号灯价格,首先清零,然后在时钟脉冲上升沿作用下,计数器从零开始进行增1计数,向控制器提供模5的定时信号TY和模25的定时信号TL。
计数器选用集成电路74LS163进行设计较简便。74LS163是4位二进制同步计数器,信号灯控制,它具有同步清零、同步置数的功能。是低电平有效的同步清零输入端,是低电平有效才同步并行置数控制端,交通灯的ASM图数控制端,武汉信号灯,CO是进位输出端,D0~D3是并行数据输入端,Q0~Q3是数据输出端。由两片74LS163级联组成的定时器电路。
(2)控制器
控制器是交通治理的核心,它应该能够按照交通治理规则控制信号灯工作状态的转换。从ASM图可以列出控制器的状态转换表,如表12、3所示。选用两个D触发器FF1、FFO做为时序寄存器产生4种状态,控制器状态转换的前提为TL和TY,当控制器处于= 00状态时,假如TL=0,则控制器保持在00状态;假如,则控制器转换到=01状态。这两种情况与前提TY无关,所以用无关项"X"表示。其余情况依次类推,同时表中还列出了状态转换信号ST。
(3)译码器
译码器的主要任务是将控制器的输出 Q1、Q0的4种工作状态,翻译成甲、乙车道上6个信号灯的工作状态。
指挥灯信号:
1、绿灯亮时,准许车辆、行人通行,但转弯车辆须不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行.
2、黄灯亮时,不准车辆、行人通行,但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人可以继续通行,在不妨碍放行的车辆和行人通行的情况下,右转弯的车辆和T型路口右边无横道的直行车辆可以通行.
3、红灯亮时,不准车辆、行人通行,车辆应停在停车线外.右转弯的车辆和T型路口右边无横道的直行车辆,在不防碍被放行车辆和行人通行的情况下,可以通行.
4、绿色箭头灯亮时,准许车辆按箭头所示方向通行.
5、黄灯闪烁时,车辆、行人须在确保安全的原则下通行.
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